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同新工程 2025年11月10日
2025年9月26日，隨著2200噸主拱大節段順利提升就位，成渝中線沱江特大橋拱肋順利合龍。沱江特大橋主橋上部為(72+320+72)m 中承式無推力組合拱橋。邊拱為鋼混組合箱拱，主拱跨徑為320m，采用鋼管混凝土拱圈，邊拱和主拱均與拱座固結。鋼拱采用“橋面低位臥拼+整體提升”施工工藝。提升高度約21.6m，提升重量達到2200t。采用8臺600噸提升油缸進行整體提升作業和4臺600噸張拉油缸進行水平系桿張拉。主梁合龍采用12臺600噸張拉油缸，于2025年11月10日凌晨順利張拉合龍，最大張拉力達到5400噸。大橋建設過程中，通過施工方案優化整合，工藝創新，結構模塊化施工建造，現場流水線作業，順利完成全橋合龍。
提升過程中
成渝中線沱江特大橋為雙線高速鐵路橋，采用（72+320+72）m中承式鋼管混凝土拱橋跨越沱江。是成渝中線關鍵控制性工程，是世界最大跨度無推力組合拱橋。“無推力”組合結構，是通過內部結構（即鋼主梁）將拱腳產生的巨大水平推力相互抵消，不對橋墩或地基產生水平推力，解決了地基無法承受巨大水平推力的難題。大橋建設中，攻克設計、拼裝、大節段提升、主梁張拉組合等難題。成渝中線建成后，高鐵運行時速有望超350公里，成渝間通行時間將縮短至50分鐘，為促進沿線地區經濟社會發展發揮重要的作用。
主拱鋼拱肋提升合龍
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2025-11-10
